吸気系
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某ショップのパワーフロー(eK用を流用)
eKスポーツのインテークマニホールド
市販のオイルキャッチタンク
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| エンジン |
ノーマル（ただし、ハイカム化の計画あり） |
電装系
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トラスト・eマネージにて燃調コントロール（燃調のみ。点火時期はダイレクトイグニッション車につき変更不可とのこと）
プラグはNGKのイリジウム。ZFR6FIX-11...ノーマルの一番上げ)
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排気系
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EXマニはワンオフ(3-1、32-48φ)
フロントパイプはオートジュエル改50.8-42.7φ(ekワゴン用を流用+改良)
テールパイプはフジツボekワゴン用（42.7-50.8-出口76.2φ）
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足回り
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ショックはカヤバNewSRスペシャルH41/46用
スプリングはH46AトッポBJターボ用(フロントは1.5巻きカット)
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| フロントタワーバー |
(SUS304、自作の予定) |
| リア補強バー |
(SUS304、自作) |
| バッテリー移動 |
助手席後に移動(バッテリーはオプティマのYT-B24に変更) |
| アーシング |
自作アーシング。場所は純正と同じ箇所(バルクヘッド、オルタネータ?、エンジンブロック...多分)を3箇所 |
| ヒューズ |
リッツスーパーヒューズ(8コ) |
| シート |
レカロSP-G(競技用。シートレールはEP82用を改造) |
| ハンドル |
ナルディ |
| シフトノブ |
RAZO |
| ヘッドライト（バルブ） |
BOSCH ブルーマーキュリー(4480K) |
| タイヤ＆ホイール |
タイヤ（冬）はブリザックMZ03の135-80R13。ホイールはノーマル（4.0J-13オフセット+46)+アルミの軽量ホイールナット
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軽量化
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スペアタイヤ取り外し
フロアマット取り外し
ラジオ取り外し
バッテリーの固定金具(エンジンルーム内)
バッテリー移動(軽量化というより荷重変更の為)
マフラーとタコ足変更(パワーアップ兼軽量化)
シート変更(フルバケットだからノーマルより軽い)
ホイールナットをアルミに変更
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